

Le groupe électrogène diesel (DG), également appelé groupe diesel, est un système intégré composé d'un moteur diesel et d'un générateur électrique (généralement un alternateur) conçu pour produire de l'énergie électrique. Le moteur diesel fonctionnant selon les principes de l'allumage par compression est principalement alimenté au diesel, bien que certains modèles puissent être alimentés par des combustibles liquides alternatifs ou du gaz naturel. Les groupes électrogènes diesel peuvent servir de sources d'alimentation de secours critiques en cas de panne du réseau, c'est pourquoi ils sont largement utilisés dans les endroits sans accès à un réseau électrique stable. De plus, ils sont employés dans des applications avancées telles que l'écrêtement des pointes, la stabilisation du réseau et l'exportation d'électricité vers le réseau public, fournissant des solutions énergétiques fiables et efficaces pour répondre à divers besoins industriels et commerciaux.
Pour répondre à la demande d'alimentations de secours à haute puissance dans des domaines tels que les centres de données et l'industrie, la puissance unitaire des groupes électrogènes diesel continuera d'augmenter
Grâce aux technologies telles que l'Internet des objets, le big data et l'intelligence artificielle, les groupes électrogènes diesel atteindront une surveillance, un contrôle et une gestion intelligents.
Pour améliorer la fiabilité et la stabilité de l'alimentation électrique, les groupes électrogènes diesel seront utilisés en combinaison avec des systèmes de stockage d'énergie, tels que les systèmes de stockage d'énergie par batteries lithium-ion et les systèmes de stockage d'énergie par piles à combustible.
En tant que sources d'alimentation de secours, les groupes électrogènes diesel doivent pouvoir démarrer de manière fiable et fonctionner en continu lorsque l'alimentation du réseau est interrompue, afin de garantir une alimentation électrique stable pour les équipements et les sites clés. En général, les groupes électrogènes diesel doivent fonctionner en continu pendant 12 heures à 110 % de la charge nominale, avec un taux de panne relativement faible et une longue durée de fonctionnement sans incident.
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