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Los relés de sobrecarga térmica son dispositivos valiosos. Ayudan a proteger los motores eléctricos de posibles daños. Se trata específicamente del daño causado por una corriente excesiva. El Relé de sobrecarga térmica NXR-38 es un dispositivo popular en esta categoría. Monitorea la corriente del motor y evita el sobrecalentamiento. Esta guía proporciona instrucciones completas para la instalación, puesta en marcha, operación y solución de problemas del relé NXR-38. El objetivo es ayudarle a garantizar un funcionamiento seguro y eficiente del motor.
Preparación
Siga los siguientes pasos de preparación para una configuración fluida y segura de este relé de sobrecarga trifásico:
1. Precauciones de seguridad
Priorice siempre la seguridad durante la instalación. Desconecte la fuente de alimentación. Use guantes aislantes y gafas protectoras.
2. Lista de herramientas
Esto es lo que necesitará para una instalación exitosa de un relé de sobrecarga térmica:
- Pelacables
- Herramientas de crimpado
- Destornilladores
- Multímetro
- Cables adecuados
- Terminales de cable
- Guantes aislantes
- Gafas protectoras
Pasos de instalación
Siga estos pasos para el correcto montaje y conexión del relé de sobrecarga térmica NXR-38:
1. Inspección
Antes de la instalación, verifique que los botones STOP, RESET y TEST funcionen normalmente.
2. Montaje
Fije con cuidado el actuador del contactor de CA al riel DIN. Alinee primero el borde superior y luego presione firmemente hacia abajo para asegurar la parte inferior. Luego, use un destornillador para quitar los terminales del contactor de CA 2/T1, 4/T2 y 6/T3.
3. Conexión del relé
Cuelgue el gancho de la cubierta trasera del relé de sobrecarga térmica en la ranura del contactor de CA. Alinee con precisión las tres varillas conductoras del relé térmico 1/L1, 3/L2 y 5/L3 con los terminales del contactor de CA. Presione las varillas en su posición. Luego apriete los tornillos de fijación con un destornillador.
4. Ajuste de la configuración de corriente
La configuración de corriente es crucial para la protección contra sobrecarga térmica. Calibre la leva de ajuste para que coincida con las condiciones de trabajo específicas de su motor.
Instrucciones de cableado
Un cableado adecuado es fundamental para el rendimiento del relé y la fiabilidad general del sistema. Siga estas recomendaciones y directrices:
1. Selección de cables
Elija cables con áreas de sección transversal apropiadas según la clasificación de corriente. Esto garantiza una conductividad eléctrica óptima y la seguridad de la unidad térmica del relé de sobrecarga. Consulte esta tabla para la selección correcta:
Corriente nominal (in) | Sección transversal del cable (S (Cu) mm²) |
12A | 1 ~ 4 |
25A | 1 ~ 6 |
38A | 4 ~ 10 |
100A | 4 ~ 35 |
2. Preparación del cable
Pele el aislamiento a la longitud especificada y engarce los terminales del cable de forma segura:
- Para el cableado del circuito primario, pele de 11 a 13 milímetros.
- Para el cableado del circuito auxiliar, pele de 9 a 11 milímetros.
3. Directrices de cableado
Cree una clara separación física entre los circuitos primario y auxiliar. Utilice técnicas de gestión de cables para enrutar los cables. Para los terminales de contacto auxiliar NXR-38 95 96 (NC o Contacto Normal Cerrado) conéctelos en el mismo bucle que los terminales del contactor A1 A2. Los terminales 97 y 98 son Contactos Normales Abiertos (NO).
Utilice un destornillador dinamométrico calibrado para apretar las conexiones eléctricas. Siga los valores de par recomendados para cada tipo de terminal específico. Estos incluyen:
Tamaño del tornillo de fijación | M3.5 | M4 |
Par de apriete (Nm) | 0.8 | 1.7 |
Pasos de prueba
Las pruebas exhaustivas son esenciales para verificar la correcta instalación y funcionalidad del relé. Hay dos comprobaciones clave:
1. Verificación previa al encendido
Verifique el estado de los botones STOP, RESET y TEST antes de encender el sistema.
2. Prueba posterior al encendido
Utilice un multímetro para realizar comprobaciones de continuidad y confirmar el funcionamiento normal del relé de sobrecarga térmica.
Diagnóstico de fallas y solución de problemas
A pesar de una instalación cuidadosa, un relé de sobrecarga térmica puede ocasionalmente presentar problemas operativos. La siguiente tabla proporciona una descripción general completa de los síntomas comunes, sus posibles causas y los métodos de solución de problemas recomendados:
Síntoma
| Posibles causas | Métodos de solución de problemas |
Mal funcionamiento del relé térmico sin sobrecarga
| Selección de modelo incorrecta (demasiado pequeño) | Reemplazar con un producto de especificación mayor |
El valor actual está configurado por debajo de la corriente de funcionamiento del motor | Ajustar la leva en el sentido de las agujas del reloj para que coincida con el motor real corriente | |
Fuertes golpes o vibraciones mecánicas | Inspeccione el lugar de instalación. Asegúrese de que el relé no esté en un entorno de alto impacto | |
Arranques frecuentes del motor | Limite la frecuencia de arranque del motor a 30 arranques por hora | |
Conexiones de cables inadecuadas | Utilice tamaños de cables estándar. Asegúrese de que el par de apriete de la conexión sea el correcto | |
El relé térmico no funciona | Selección de modelo incorrecta (demasiado grande) | Reemplace con un producto de especificación más pequeña |
El valor actual está configurado más alto que la corriente del motor | Ajuste la leva en sentido contrario a las agujas del reloj para que coincida con la corriente del motor | |
Sección transversal del cable sobredimensionada | Utilice tamaños de cable apropiados y aplique también los ajustes de par de apriete adecuados | |
El relé térmico no funciona | Fallo del mecanismo de reinicio del relé | Presione el botón RESET firmemente |
Contactos auxiliares no conducen | Reemplace el relé térmico | |
Daños en el circuito principal o auxiliar | Reemplace el relé térmico |
